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        濟南重汽HOWO自卸...
        濟南重汽HOWO自卸車300馬力
        產品名稱:濟南重汽HOWO自卸車300馬力
        當 前 價: 258000 發布日期:2016/1/7
        信息類型:供應 有效時間:90
        產品數量: 所 在 地:
        產品詳細 在線留言 收藏此信息
        濟南市中國重汽新龍信汽車銷售有限公司
        聯系人:王鑫()
        電話:053187180327
        傳真:請登錄后查看
        地址:
        郵編:
        網址:http://xlxwx456321.114qy.com
          詳細說明
        豪沃自卸車的分類   1.按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸;   2.按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型;   3.按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。   三、豪沃自卸車的構造分析   自卸車結構自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同,以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結構。車廂型式車廂結機構型式按用途不同大概可分為:普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構,保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為:前板4~6,邊板4~8,后板5~8,底板6~12。礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢,礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜,用料較厚。比如:礦用鏟斗車廂標準配置板厚為:前6邊6底10,而且有些車型在底板上焊接一些角鋼,以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。 舉升機構型式舉升機構是自卸車的核心,是判別自卸車優劣的首要指標。舉升機構的型式目前國內常見的有:F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻。三角架放大式舉升機構是目前國內使用最多的一種舉升方式,適用載重量8~40噸,車廂長度4.4~6米。優點為結構成熟、舉升平穩、造價低;缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車上,是在第二橋前方兩側各安裝一支多級缸(一般為3~4級),液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較小;缺點是液壓系統很難保證兩液壓缸同步,舉生平穩性較差,對車廂底板的整體剛度要求較高。   前頂舉升方式結構簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小,整車穩定性好,液壓系統壓力較小,但前頂多級缸行程較大,造價很高。   雙面側翻液壓缸受力較好,行程較小,可實現雙面側翻;但液壓管路較復雜,舉生翻車事故發生率較高。   四、豪沃自卸車選型   隨著自卸車的發展和國內購買能力的提高,自卸車已經不是傳統意義上的什么活都可以干的萬能自卸車,從設計角 度講也是按不同的貨物、不同工況、不同地區開發不同的產品。這就要求用戶在購買車輛時要向廠家提供具體使用情況。   1 底盤   在選擇底盤時,一般是按經濟效益來考慮的,比如:底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、等。除此之外,用戶還要考慮底盤的如下參數:   ① 底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數值越大整車重心越高,越容易造成翻車。影響該數值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。   ② 底盤后懸。該數值過大會影響自卸車舉生穩定性,造成舉生翻車事故。此數值一般在500-1100之間(側翻自卸車除外)。   ③ 整車匹配合理、使用可靠。   2 上裝   目前自卸車改裝廠家魚龍混雜,選擇自卸車時選擇廠家比選擇產品同樣重要。除看產品外,還要了解廠家的設備能力、自卸車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售后服務承諾、配件是否能買到等。   五、介紹豪沃的自卸車   豪沃雙橋密封自卸車
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