| 世行點(diǎn)贊中國高鐵：建設(shè)成本為別國2/3，票價(jià)為1/4到1/5 |
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（來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊）中國經(jīng)濟(jì)周刊—經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 7月8日，世界銀行發(fā)布報(bào)告，再次向全世界宣傳中國高鐵的成功。
《中國的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告
這份名為《中國的高速鐵路發(fā)展》的報(bào)告中指出，長期全面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是中國高鐵成功的關(guān)鍵要素。中國的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》展望到未來15年，并以一系列五年規(guī)劃相配合。中國自2008年以來高鐵營業(yè)里程已超過2.9萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他國家高鐵營業(yè)里程的總和。
世界銀行中國局局長芮澤說：“中國修建了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路行業(yè)本身，也帶來了城市發(fā)展模式的改變、旅游業(yè)的增長以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)。廣大民眾現(xiàn)在能夠以比過去任何時(shí)候都更便利、更可靠的方式出行，高鐵網(wǎng)建設(shè)也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎(chǔ)。”
此外，世界銀行貸款支持了中國約2600公里的高鐵建設(shè)。《中國的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告根據(jù)分析研究和貸款項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)以及中國的有關(guān)研究，總結(jié)出一些主要經(jīng)驗(yàn)和做法，供其他考慮投資建設(shè)高鐵的國家借鑒。
報(bào)告中介紹稱，在中國，高鐵與汽車和航空相比在1200公里距離內(nèi)具有競爭優(yōu)勢，票價(jià)只有其他國家基礎(chǔ)票價(jià)的四分之一，很有競爭性，使高鐵得以吸引各個(gè)收入階層的乘客，乘客量一年超過17億人次。人口較少的國家需要仔細(xì)選擇線路，將連通性改善帶來的廣泛經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益與財(cái)務(wù)可行性進(jìn)行平衡。
控制成本的一個(gè)關(guān)鍵因素是設(shè)計(jì)和程序標(biāo)準(zhǔn)化，中國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)成本為平均每公里1700-2100萬美元，約為其他國家建設(shè)成本的三分之二。
從票價(jià)來看，相比全球各國高速鐵路車票售價(jià)，中國高鐵售價(jià)是最低的：高鐵二等座票價(jià)每人每公里0.46元，一等座每人每公里0.74元。這樣的售價(jià)令中國高鐵在1200公里距離內(nèi)，相比汽車和飛機(jī)具有競爭優(yōu)勢。
反觀國外，法國高鐵每人每公里售價(jià)為1.65至2.13元；德國為2.34元；日本為2至2.13元。這也意味著中國高鐵票價(jià)是外國票價(jià)的1/4至1/5。
準(zhǔn)點(diǎn)率來看，中國高鐵出發(fā)和到站的準(zhǔn)點(diǎn)率分別為98%和95%。“復(fù)興號(hào)”兩項(xiàng)數(shù)據(jù)更是到達(dá)99%和98%。
報(bào)告也研究了高鐵服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)估計(jì)中國高鐵網(wǎng)的投資回報(bào)率為8%，遠(yuǎn)高于中國和其他多數(shù)國家長期大型基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目的資本機(jī)會(huì)成本。高鐵帶來的效益包括縮短出行時(shí)間，改善出行安全，促進(jìn)勞動(dòng)力流動(dòng)和旅游業(yè)。隨著部分旅客從汽車和飛機(jī)轉(zhuǎn)向高鐵，高鐵網(wǎng)降低了運(yùn)行成本，減少了交通事故，緩解了高速公路擁堵，減少了溫室氣體排放。
報(bào)告總結(jié)，中國高鐵之所以取得如此成就，在于其“細(xì)心規(guī)劃”、“大量投資”、“發(fā)展鐵路通過能力（capacity）”、“和當(dāng)?shù)卣暮献鳌薄ⅰ胺治鍪袌觥薄ⅰ疤嵘⻊?wù)競爭力（準(zhǔn)點(diǎn)率等）”以及“注重安全”。中國高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，人口較少的國家需要仔細(xì)選擇線路，將連通性改善帶來的廣泛經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益與財(cái)務(wù)可行性
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